Policy og teknologi Dual Drive: Bremseklossindustrien går inn i en ny æra med grønn og høy ytelse, Shandong Huaruifeng leder industriell oppgradering
Ved starten av 2026 omfavner Kinas bremseklossindustri doble transformasjoner drevet av regulatorisk standardisering og teknologisk innovasjon. Med den offisielle implementeringen av GB/T 17469-2024 testmetode for evaluering av friksjonsytelse av bilbremsebelegg - Small Sample Bench Test, kombinert med den raske penetrasjonen av industrien for nye energikjøretøyer (NEV), er sektorens skifte fra "kvalifisert tilpasning" til "høy-vennlig utviklingsvennlig ytelse og økende miljøvennlig ytelse. Som en ryggradsbedrift som er dypt forankret i bremsesystemsektoren, reagerer Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. på industriens nye endringer med teknologisk innovasjon.
På politikkfronten har den nye nasjonale standarden etablert et strengere ytelsesevalueringssystem. Den begrenser det stabile friksjonskoeffisientområdet til 0,30-0,50, begrenser den termiske fadehastigheten til Mindre enn eller lik 20 %, og legger til krav til støykontroll (Mindre enn eller lik 70dB) og restriksjoner for farlige stoffer. Dette tvinger direkte den akselererte fasen-ut av lav-produksjonskapasitet. I tråd med EUs krav om 50 % reduksjon i bremsestøvutslipp, driver den nye standarden hele industrien mot grønn transformasjon med lite støv,-kobberfrie formuleringer og resirkulerbare materialer. Data viser at fra 2021 til 2025 vokste markedsstørrelsen til Kinas bremseklossindustri fra 18 milliarder yuan til 24 milliarder yuan, med en sammensatt årlig vekstrate (CAGR) på 7,5 %. Blant dette har penetrasjonsraten for høy{18}}produkter som keramisk-baserte og lavmetalliske bremseklosser økt fra 45,1 % til 62,3 %, og fremstår som hoveddriveren for markedsvekst.
Når det gjelder teknologisk iterasjon, omformer fremveksten av NEV-er bransjens etterspørselslogikk. Ettersom regenerativ bremsing erstatter tradisjonell friksjonsbremsing, brukes bremseklosser sjeldnere, men bærer betydelig høyere belastning per applikasjon, noe som stiller strengere krav til materialets varmebestandighet, stabilitet og lett design. For å holde tritt med denne trenden har Shandong Huaruifeng fokusert på forskning og utvikling av keramiske matrise-komposittbremseklosser, ved å ta i bruk et aramidfiber- og nano-modifisert harpikskomposittsystem. Benketester viser at friksjonskoeffisientfluktuasjonen til disse putene kontrolleres innenfor ±10 %, og den termiske fadingshastigheten under kontinuerlige nedoverbakker er bare en-tredjedel av tradisjonelle semi-metallprodukter, med levetid forlenget med nesten to ganger. Disse produktene oppfyller perfekt det høye-dreiemomentet og lavfrekvente bremsekravene til NEV tunge-lastebiler. I mellomtiden fremmer selskapet lav{12}}støvteknologisk FoU; gjennom optimaliserte materialformuleringer har bremsestøvutslippene blitt redusert med over 60 %, i samsvar med både innenlandske nye standarder og EU REACH-forskrifter, og legger et solid grunnlag for å utvide eksportmarkedene.
Når det gjelder markedsstruktur, akselererer bransjekonsentrasjonen. Det er anslått at CR5 (markedsandelen til de 5 beste foretakene) vil stige fra 38 % til 52 % i løpet av de neste fem årene. I segmentet for nyttekjøretøy utvidet markedsstørrelsen på bremseklosser til lastebiler fra 4,8 milliarder yuan til 6,7 milliarder yuan fra 2021 til 2025, med en CAGR på 8,7 %. Ettersom eierskapet til nyttekjøretøy forventes å overstige 12 millioner enheter og penetrasjonsraten til NEV tunge{13}}lastebiler stiger mot 25 %, vil etterspørselen etter høyytelses bremseklosser kontinuerlig frigjøres. Ved å utnytte sin tekniske ekspertise innen bremsesystemer for nyttekjøretøy har Shandong Huaruifeng bygget en omfattende produktportefølje som dekker tunge-lastebiler, lette-lastebiler og spesialkjøretøyer-. Dens automatiserte produksjonslinjer sikrer presis kontroll av friksjonsmaterialeformuleringene, og opprettholder en produktkvalifiseringsgrad på over 98 %. Dette oppfyller ikke bare samsvarsbehov fra produsenten av originalutstyr (OEM), men gir også kostnadseffektive erstatningsløsninger for ettermarkedet.
Ser vi fram mot 2026-2030, forventes det kinesiske bremseklossmarkedet å utvide seg med en CAGR på 6,8 % for å nå 33 milliarder yuan, med grønn produksjon og intelligent oppgradering som kommer til å bli kjernefokus i konkurransen. En relevant person med ansvar for Shandong Huaruifeng uttalte at selskapet vil fortsette å øke FoU-investeringene, med fokus på banebrytende-teknologier som karbon-keramiske kompositter og innebygde slitasjesensorer, og drive produktoppgradering mot «lave-utslipp, lang-levetid og overvåkerbare funksjoner. I mellomtiden, basert på fordelene ved Shandongs produksjonsklynge, vil selskapet optimere forsyningskjedens motstandskraft, gripe muligheter i innenlandsk substitusjon og global utforming, og gi kjernestøtte for sikker og bærekraftig utvikling av transportindustrien.
