Drevet av ny energi og brems-av-wire, sikkerhets- og miljøstandarder oppgradert

Tidlig i 2026 gjennomgår Kinas bremseklossindustri for biler en resonans av teknologisk iterasjon, markedsutvidelse og strengere standarder. Drevet av populariseringen av nye energikjøretøyer (NEV-er), akselererte intelligente tilkoblede kjøretøyer og utviklingen av CHINA 7/EU 7-utslippsreguleringer, transformerer industrien seg fra tradisjonelle friksjonskomponenter til lette, intelligente, lav-utslipps- og høy-sikkerhetsprodukter. Markedsskalaen vokser jevnt, mens innenlandsk substitusjon og global layout akselererer samtidig.

Jevn markedsvekst, NEV-er blir kjernemotor

I følge bransjeundersøkelser nådde Kinas bremseklossmarked ca. 28 milliarder RMB i 2025, og det forventes å opprettholde en årlig vekst på 4,8 %-5,5 % i 2026. Ved å dra nytte av 390 millioner kjøretøyeiere vokser ettermarkedet med en CAGR på 8,2 %. NEV-er har blitt den viktigste vekstmotoren: High{11}}NEV-er er utstyrt med keramiske komposittbremseklosser som standard, hvis friksjonskoeffisient-forfall under kontinuerlig bremsing bare er 8,3 %, langt bedre enn 21,7 % av halv{13}}metallprodukter. Karbonkeramiske bremseklossinstallasjoner forventes å nå 52 000 sett i år, med en CAGR på over 62 %.

Eksportmarkedet fortsetter å blomstre. Produkter fra ledende innenlandske bedrifter eksporteres til mer enn 80 land og regioner, med sterk etterspørsel langs beltet og veien. Andelen kompatible og avanserte eksportprodukter har økt betydelig, og den samlede fortjenestemarginen til bransjen øker jevnt.

Akselerert teknologisk innovasjon, gjennombrudd innen bremse-av-wire og materialer

2026 regnes som masseproduksjonsåret for EMB (Electro-Mechanical Brake). Den nye nasjonale standarden GB 21670-2025 ble offisielt implementert 1. januar, som tydeliggjør EMB tekniske spesifikasjoner, fremmer bremsesystemet for å ta farvel med hydrauliske rørledninger, og oppnå respons på millisekundnivå (<85ms) and supporting L3 and above autonomous driving. The penetration rate of EHB (Electro-Hydraulic Brake) in NEV passenger cars will exceed 50% within the year, with lightweight and high integration as standard features.

Materialoppgradering akselererer: karbon-keramiske kompositter, kobber-frie NAO-formler og keramiske-baserte friksjonsmaterialer har blitt FoU-prioriteter. Lettvektsdesign oppfyller kjøretøyets vektreduksjonsbehov, med personbils bremseklossvekt redusert med ca. 20 % sammenlignet med 2025. Lite støv, lavt støynivå og høy slitestyrke tilpasser seg NEV-energigjenvinningsforholdene. Innenlandske high--formler bryter utenlandske monopoler og støtter mainstream-modeller som BYD og NIO.

I mellomtiden brukes intelligent sensorteknologi. Slitasjeovervåkingssensorer er innebygd i bremseklosser for å realisere-sanntidsstatus tidlig varsling, integrering i kjøretøyets helsestyringsøkosystem og forbedre aktive sikkerhetsfunksjoner.

Strengere retningslinjer og standarder, akselerert bransjerestrukturering

Sikkerhets- og miljøbestemmelsene skjerpes, noe som tvinger industrien til høy-kvalitetsutvikling:

• Full dekning av obligatorisk CCC-sertifisering, usertifiserte produkter er forbudt fra produksjon og salg, med laser-graverte unike koder for full-prosesssporbarhet;

• Den nye nasjonale standarden for skiveforinger til lastebiler strammer friksjonskoeffisienten etter 100 000 bremsinger til Mindre enn eller lik 8,5 %, med økt holdbarhet med 40 %;

• KINA 7 og EU 7 utslippsforskrifter fremmer populariseringen av lav-bremseteknologi. Kobber-fri og grønn produksjon har blitt strenge krav, og andelen resirkulerte materialer brukt av ledende bedrifter har steget til 41 %.

Drevet av retningslinjer, små og mellomstore-produksjonskapasiteter akselererer for å avslutte, bransjekonsentrasjonen blir bedre. Ledende bedrifter med kjerneformler, intelligent produksjon og global sertifisering fremhever sine fordeler, med digitale verksteder og AI-kvalitetskontroll som standardkonfigurasjoner.

Utenlandske investeringer øker i Kina, utdypet innenlandsk substitusjon

I 2026 akselererer internasjonale bremsegiganter sin utforming i Kina. TMD Friction (Tyskland) lanserte sitt Kina-hovedkvarter og asiatiske FoU-senter i Jiaxing, Zhejiang, med fokus på FoU for NEV-bremseklosser; selskaper som AISIN fremmer lokalisert ABS-produksjon for å utdype det kinesiske markedet.

Innenlandske bedrifter bytter teknologi mot marked, og oppnår gjennombrudd innen keramiske formler, sintringsprosesser og bremse-ved-støtte. Høy-forsendelser av bremseklosser øker. Innenlandsk substitusjon strekker seg fra ettermarkedet til OEM-støtte, fra personbiler til nyttekjøretøyer og NEV-spesifikke modeller, noe som kontinuerlig forbedrer den uavhengige kontrollerbarheten til industrikjeden.

Industry Outlook: Sikkerhet, miljøvern og intelligens blir hovedtemaer

I løpet av de neste 3-5 årene vil bremseklossindustrien fordype utviklingen rundt sikkerhet, miljøvern og intelligens: karbon-keramiske materialer vil fortsette å øke penetrasjonen, brems-for-wire vil bli dypt integrert med autonom kjøring, og grønn produksjon og sirkulær økonomi vil bli implementert i hele kjeden. Med implementeringen av nye reguleringer og teknologisk modenhet, vil industrien si farvel til lav-priskonkurranse og gå inn i et nytt stadium av konkurranse innen tekniske barrierer, merkevareverdier og globale forsyningskjeder, og gi kjernestøtte for sikker, effektiv og lavkarbonutvikling av bilindustrien.