Politikk og teknologi driver grønn overgang: bremseklossindustrien omfavner ny bølge, Shandong Huaruifeng leder lokale bedrifters gjennombrudd

Med oppgraderingen av globale miljøforskrifter og den eksplosive veksten av industrien for nye energikjøretøyer (NEV), gjennomgår Kinas bremseklossindustri en strukturell transformasjon sentrert om «grønnisering, intelligens og høy-endisering». De siste bransjedataene viser at Kinas bremseklossmarkedsstørrelse forventes å overstige 70,5 milliarder yuan i 2026, med miljøvennlige asbestfrie-produkter som utgjør over 68 % og etterspørselen etter NEV-spesifikke bremseklosser som vokser med en årlig hastighet på 18 %, noe som markerer en enestående periode med utviklingsmuligheter og endringsutfordringer for industrien.

Politisk intensivering øker industriterskler, grønn omstilling blir et must

Strammere miljøpolitikk over hele verden omformer industriens konkurranselandskap. De obligatoriske standardene for bremsestøvutslipp implementert av EU i 2026, kombinert med Kinas "Green Manufacturing Action Plan for Auto Parts (2024–2026)," krever klart at andelen lav-kobber og kobber-fri friksjonsmaterialer som brukes i bremseklosser for nye lette kjøretøy ikke skal være mindre enn 726 % mindre enn 726 %. av den oppdaterte obligatoriske nasjonale standarden GB5763-2024 "Bremsebelegg for biler" har hevet høyere krav til friksjonskoeffisientstabilitet, slitasjehastighet og miljøindikatorer, noe som fremskynder tilbaketrekkingen av produksjonskapasitet av lav kvalitet.

Drevet av retningslinjer akselererer industrien overgangen til miljøvennlige formler som -asbestfrie, lite-metall- og keramiske kompositter. Data indikerer at markedsstørrelsen på Kinas miljøvennlige asbestfrie-bremseklosser nådde 18,67 milliarder yuan i 2025, og opprettholder en sammensatt årlig vekstrate på over 12 %, og forventes å overstige 32 milliarder yuan innen 2030. Blant disse har keramiske matrisekompositter blitt den{9} hovedfordelen for kjerneproduksjonen i deres{9} lite støv, lite støy og høy{10}temperaturmotstand. Deres penetrasjonsgrad i NEV-sektoren har raskt økt fra 15 % i 2025 til over 30 %.

Teknologisk innovasjon omstrukturerer konkurransedyktig landskap, lokale bedrifter bryter kjernebarrierer

Den raske populariseringen av NEV-er har gitt muligheter for teknologisk innovasjon i bransjen. De regenererende bremsesystemene til elektriske kjøretøy resulterer i økt enkeltlastbelastning på mekaniske bremser, noe som stiller nye krav til den termiske stabiliteten og slitestyrken til bremseklosser. Dette har drevet bransjens oppgradering fra tradisjonelle materialer til høy-kompositter. I 2025 nådde den totale FoU-investeringen i industrien 4,87 milliarder yuan, en år{7}}til-økning på 11,3 %, med 62 % av midlene fokusert på utvikling av miljøvennlige friksjonsmaterialer.

Intelligens og digitalisering har blitt nøkkelretninger for teknologisk oppgradering. Ledende bedrifter implementerer aktivt smart produksjon. Gjennom bruk av MES-systemer og digitalt testutstyr har de kontrollert produktdefektrater under 0,3 % og forkortet utviklingssykluser for nye produkter til 9 måneder. Shandong, som en kjerneetterspørselsregion for bremseklosser for kommersielle kjøretøy, bidrar med 1,47 milliarder yuan til den nasjonale markedsskalaen. Lokale bedrifter akselererer teknologiske gjennombrudd ved å utnytte regionale industrielle fordeler. Med årevis med dypdyrking i industrien, har Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. holdt tritt med bransjetrender og oppnådd masseproduksjon av keramisk fiber{10}}forsterket komposittmateriale. De uavhengig utviklede bremseklossene med lav-kobberformel har en stabil friksjonskoeffisient på 0,32±0,03, en termisk falningshastighet kontrollert under 5 %, og en levetid på 35 % lengre enn tradisjonelle produkter. Selskapet har oppnådd sertifiseringer fra programmet for gjensidig anerkjennelse mellom Kinas GB-standard og den amerikanske SAE-standarden, og er fullstendig tilpasset behovene til nye energiske nyttekjøretøyer og{18}}klassepersonbiler.

Optimalisert markedsstruktur, ettermarked og eksport som tvillingvekstmotorer

Kinas eierskap på 340 millioner kjøretøy har bygd opp et stort marked for etterspørsel etter erstatning. I 2025 nådde utskiftingsvolumet av bremseklosser i ettermarkedet 489 millioner sett, som utgjør 68,4% av det totale salget, og forventes å øke ytterligere til 521 millioner sett i 2026, med markedsstørrelsen på over 43,7 milliarder yuan. Ved å dra fordel av utvidelsen av logistikkindustrien og implementeringen av obligatoriske vedlikeholdssystemer, har utskiftingssyklusen for bremseklosser i nyttekjøretøysektoren forkortet fra 30 000 kilometer til 25 000 kilometer, og blitt en kjernevekstdriver i ettermarkedet.

Eksportmarkedet har også prestert imponerende. Støttet av Belt and Road-initiativet og utvidelsen av-grenseoverskridende e-handelskanaler, økte eksportvolumet av Kinas asbestfrie bremseklosser med 28 %-til-år i 2025, med fremvoksende markeder som Sørøst-Asia og Midtøsten. Ved å utnytte kostnadsfordelene-og samsvarsstyrkene har Shandong Huaruifeng kommet inn på det sørøstasiatiske ettermarkedet for nyttekjøretøy. De skreddersydde løsningene, optimalisert for tropiske klimaer og arbeidsforhold med{11}}tung belastning, oppnår 70 % premie i forhold til standardprodukter, noe som gjør det til et typisk eksempel på at lokale bedrifter «går globalt».

Bransjeutsikter: Differensiert konkurranse midt i økende konsentrasjon

I løpet av de neste fem årene vil konsentrasjonen av bremseklossindustrien fortsette å øke, med CR5 forventet å stige fra dagens 38 % til 55 %. Fusjoner, oppkjøp og teknologiallianser vil bli mainstream industritrender. For lokale bedrifter er fokus på nisje-scenarier, styrking av kjerneteknologier og bygging av robuste forsyningskjeder nøkkelen til å slå gjennom. En relevant person med ansvar for Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. uttalte at selskapet vil fortsette å øke FoU-investeringene, med fokus på banebrytende områder som karbon-keramiske komposittmaterialer og intelligente slitasjeovervåkingssystemer. Det vil også utvide seg til spesialiserte markeder som industri- og gruvekjøretøyer og spesialutstyr, og reagere på endringer i bransjen med teknologisk innovasjon og{11}}scenariobaserte løsninger, og tilby sikrere, mer miljøvennlige og effektive bremseprodukter til globale kunder.

Bransjeeksperter påpeker at drevet av retningslinjer, teknologisk iterasjon og markedsetterspørsel, beveger bremseklossindustrien seg bort fra det omfattende utviklingsstadiet med «skalaekspansjon» og går inn i en utviklingssyklus med høy-kvalitet som prioriterer «kvalitet og effektivitet». Bedrifter med evnen til å utvikle miljøvennlige formler, intelligente produksjonsnivåer og globale servicenettverk vil gripe muligheter i den nye runden med bransjerestrukturering, og fremme Kinas bremseklossindustri fra en "produksjonskraft" til et "produksjonskraftsenter."