Hvorfor lager bremseklossene en merkelig lyd?
Unormal bremsestøy - det siste problemet vi ønsker å støte på før vi kjøper bil. Denne gangen snakker vi ikke om lyden av interiørkomponenter etter humpete veier under kjøring, men snarere fra foten! Så hvorfor lager bremsen en merkelig lyd?
1. Problemer forårsaket av slitasje
Zhi Zhi "og" Gu Leng "
I det daglige, hvis du observerer nøye, er det ikke vanskelig å finne ut at mange biler vil lage knirkelyder ettersom hastigheten gradvis avtar under bremseprosessen. I tillegg, når bremsepedalen er trykket helt inn og ABS ikke er aktivert, kan det også dukke opp en annen form for gurglelyd.
Så hvordan fungerer bremsesystemet?
For eksempel kan de fleste av oss sykle, og arbeidsprinsippet til denne strukturen kan tydelig forstås med det blotte øye. Hensikten med retardasjon oppnås gjennom friksjonen mellom bremseklossene og bremseskivene. Selv om bremsesystemet på en bil har en litt kompleks struktur, er prinsippet det samme.
På grunn av behovet for større bremsekraft under bilbremsing, bruker hele systemet hydraulisk trykk for å øke assistansen. Ved bremsing presses stempelet utover gjennom det hydrauliske systemet, og returhastigheten er relativt lav fordi bremsesystemet har en automatisk kompensasjonsfunksjon. Når bremsepedalen trykkes ned, vil stempelet redusere tilbaketrekkingen under påvirkning av oljetrykk, slik at bremseklossene kan komme i kontakt med bremseskiven raskere ved neste bremsepåføring, noe som reduserer bremsetiden. Derfor er ikke utløsnings- og returhastighetene like jevne som de vanlige sykkel-"bremseskoene".
I bremsesystemet spiller bremseklossene rollen som til slutt å "klemme" bremseskivene, så det er strenge krav til materialene deres i design- og produksjonsprosessene. Slitasjemotstand, friksjonskoeffisient, varmebestandighet, styrke og miljøvennlighet, som har blitt stadig viktigere de siste årene, er alle forhold som ikke kan unngås i designfasen.
På grunn av det faktum at kontakten mellom friksjonsklossen og bremseskiven vil direkte påvirke bremselengden, er friksjonskoeffisienten også et designfokus under utviklingsprosessen. Enten det er tidlige asbestbaserte friksjonsklosser eller senere utviklede semimetallblandinger eller asbestfrie organiske bremseklosser, er deres friksjonskoeffisienter stort sett i området {{0}},25 til 0,45.
Til tross for den kontinuerlige utviklingen av materialvitenskap, er den nåværende slitasjeraten for bremseklosser og bremseskiver fortsatt annerledes. Når det gjelder utskiftingssyklus, er det et utbredt ordtak blant folk at to sett med bremseklosser, ett sett med bremseskiver, eller tre sett med bremseklosser, ett sett med bremseskiver. I mange tilfeller, etter å ha byttet bremseklossene, kommer unormale lyder med dem. Hva er problemet?
2. Et enkelt slag kan ikke lage en lyd
Når kjørelengden til kjøretøyet øker, øker antallet bremsetider, og slitasjen på bremseklossene øker også dag for dag. Etter utskifting før slitasjegrensen er nådd, er de splitter nye bremseklossene og de ikke-erstattede bremseskivene i samme splitter nye tilstand. Selv om installasjonsposisjonen ikke er endret, er det denne gamle og nye tilstanden som har blitt årsaken til den unormale støyen.
I tillegg til knirkelyder forårsaket av slitasje på gamle og nye bremseskiver og -klosser, kan det keramiske karbonfiberbremsesystemet som er valgt i noen ytelseskjøretøyer de siste årene også produsere unormale lyder på grunn av dets fysiske egenskaper. Denne delen av den unormale støyen er imidlertid for det meste forårsaket av selve materialet, og det finnes ikke mange enkle og enkle løsninger.
I tillegg vil dekkene under kjøreprosessen rulle opp små fremmedlegemer som støv og steiner på veibanen, og noen av disse fremmedlegemene har en viss sjanse for å bli båret inn på bremseklossene og skivene. Disse fremmedlegemene kan komme i kontakt med relevante deler og friksjon kan også forårsake unormale lyder. Derfor er noen kjøretøysbremser utstyrt med en ledemekanisme.
En annen årsak til unormal støy er at noen ganger når sjåføren tråkker hardt på bremsepedalen, kan han høre lyden av rumling. Faktisk er dette også en av de unormale støyene til bremsesystemet, som er forårsaket av overflatetilstandene til bremseskiven.
