Den høye toppen i bremseklossene - Carbon Carbon/Carbon Keramiske bremseklosser
Porsche, Lamborghini og Ferrari er kjent for de fleste, inkludert deres tilsvarende billogoer. Kanskje det bare er et øyeblink og du kan navngi det nøyaktig, og årsaken sier seg selv. Men hvor mye vet du om de høye komponentene? Ikke bekymre deg, la oss sakte avdekke mysteriet. I dag, la oss snakke om bremsesystemet - karbon karbon/karbon keramiske bremseklosser.
Hvorfor er du?
Hvis kraften til en bil bringer fart og lidenskap til sjåføren, gir bremsing komfort og sikkerhet. En sportsbil med høyytelseskraft lar deg nyte den ultimate nytelsen på én gang, mens en sportsbil med høyytelses bremsesystem lar deg pendle frem og tilbake i den ultimate nytelsen. Den mest direkte og effektive måten å forbedre ytelsen til bremsesystemet på er å utstyre det med et par høyytelses bremseklosser. For tiden er bremseklossene som brukes i high-end sportsbilindustrien hovedsakelig karbon og karbon keramiske bremseklosser. Disse bremseklossene har lav vekt, høy styrke, god friksjonskoeffisient, jevn bremsing og slagmotstand. Deres bremsepunkt er også uforlignelig med vanlige bremseskiver, og levetiden tilsvarer nesten levetiden til en bil. Imidlertid er ikke bremseklossene laget av disse høyytelses komposittmaterialer alle fordeler. Karbon karbon bremseklosser har en lang produksjonssyklus, lav våtfriksjonskoeffisient og dårlig stabilitet under tunge belastningsforhold; Karbon keramiske bremseklosser har ikke manglene til karbon og har bedre antioksidantegenskaper, men deres varmeoverføringsytelse er dårligere sammenlignet med karbon karbon bremseklosser. Det faktum at bremseklosser med så utmerket ytelse for øyeblikket bare brukes i high-end sportsbilindustrien antyder at kostnadene deres ikke er overkommelige for vanlige bileiere, og har blitt et høyt ansett alternativ.
Høydekket front PK - struktur og ytelse
Fra et strukturelt perspektiv er forskjellen mellom de to ganske åpenbar. Karbon er sammensatt av karbonfibre, grafittkarbon og fritt karbon, som alle er karbon, derfor kalles det karbon; Karbonkeramikk er sammensatt av karbonfibre, grafittkarbon, fritt karbon og silisiumkarbidkeramikk, derfor kalles de karbonkeramikk. Sammenlignet med karbonkeramikk, selv om den bare tilfører én type silisiumkarbid, har den endret seg i mange egenskaper. Med tilsetning av silisiumkarbid er man ikke lenger redd for vann, noe som resulterer i samme tørre våte friksjonskoeffisient; Tilsetningen av silisiumkarbid øker tettheten, forbedrer de generelle mekaniske egenskapene til bremseklosser og forblir stabil under tung belastning; Tilsetning av silisiumkarbid forbedrer antioksidantegenskaper; Men tilsetning av silisiumkarbid reduserer også varmeoverføringseffekten.
Høyt foran PK - praktisk effekt
Et høyytelsesprodukt har ikke nødvendigvis den beste brukseffekten, og om det kan utnytte sine egne egenskaper fullt ut avhenger av bruksmiljøet. Faktisk, for bruk av karbon og karbon keramikk i biler, har deres ytelseskrav ikke nådd den høyeste verdien av begge. Derfor er den relativt utmerkede ytelsen til deres oksidasjonsmotstand, varmeoverføringseffekt, tørr våt friksjonseffekt og andre egenskaper ikke så viktig. Når det er sagt, vil det være betydelige forskjeller i utvalget av bremsematerialer mellom sportsbiler og racerbiler. Ferrari F1 bruker karbon, men Ferrari 458 bruker karbonkeramikk. Hvorfor er det sånn? Hovedårsaken til dette er at friksjonskoeffisientstabiliteten til de to materialene er forskjellig under høye belastninger. Friksjonskoeffisienten til karbon karbon bremseklosser er relativt mindre stabil sammenlignet med karbon keramikk. Når belastningen er større, vil friksjonskoeffisienten være høyere, bremseevnen vil være sterkere, og det vil også øke vanskeligheten med driften; Friksjonskoeffisienten til karbonkeramiske bremseklosser er relativt gjennomsnittlig og endres ikke med endringer i belastningen. På denne måten, for racerførere som forfølger menneskelige grenser, er de ikke villige til å velge relativt stabile karbonkeramiske bremseklosser og bøye hodet foran grensene. Men sammenlignet med high-end sportsbileiere, er ultimat nytelse viktig, men deres egne evner og livssikkerhetsproblemer vil få dem til å velge mer stabile og trygge karbonkeramiske bremseklosser. Dette er forskjellen i faktisk bruk mellom de to.
Faktisk mener forfatteren at det ikke er noe som heter et nivå av bremsesystem, enten det er karbon karbon, karbon keramikk eller metall bremseklosser, det avhenger bare av dine daglige behov. For eksempel, hvis du ønsker å bruke den på daglig basis, men av og til vil gå av banen uten å investere flere ganger, er et karbonkeramisk bremsesystem et godt valg, og det gir deg også en sikkerhetsgaranti. Selvfølgelig har alle rett til å forfølge, og den raske utviklingen av vitenskap og teknologi vil også gjøre det mulig for de en gang så høye å stige opp og ned fra alteret og gå inn i hjemmene til vanlige mennesker. Når det gjelder karbon keramiske bremsematerialer, har Hunan Zhongjian Technology Co., Ltd. i Kina, etter år med dåp, forbedret produksjonskapasiteten av bremsematerialer betydelig og redusert produksjonskostnadene. Kanskje i nær fremtid. Å bruke karbonkeramiske bremseskiver på vanlige biler er ikke lenger en drøm!!!
