En omfattende guide til bremsekloss: Typer, prinsipper og ytelsesindikatorer
Blant de mange komponentene i en bil, spiller bremseklosser, selv om de tilsynelatende iøynefallende, en avgjørende rolle i drivsikkerheten. Som kjernekomponenten i et kjøretøys bremsesystem påvirker ytelsen til bremsekloss direkte bremseeffekten av kjøretøyet, og er dermed relatert til livene og sikkerheten til sjåfører og passasjerer. La oss deretter dykke dypt inn i bremseklossens verden og forstå deres typer, prinsipper, ytelsesindikatorer, samt daglige vedlikeholdspunkter.
I. Typer bremseklosser
Sett fra applikasjonsobjektene og sammensetningen av friksjonsmaterialer, er det et bredt utvalg av bremseklosser, og hver type har sine unike egenskaper og gjeldende scenarier.
(I) Klassifisering av applikasjonsobjekt
1. Skivebremseklosser: Dette er for øyeblikket den vanligste typen bremsekloss og brukes mye i forskjellige bilmodeller som sedans og SUV -er. Det oppnår kjøretøyets retardasjon og stopper ved å gni mot bremseskiven. Det har fordeler som rask bremsespons og god varmeforvaltningsytelse, og kan imøtekomme behovene til hyppig bremsing.
2. Trommelbremseklosser: Disse sees oftere i noen kommersielle kjøretøyer og noen tidlige biler. Deres arbeidsprinsipp er at bremseklossene tar kontakt med bremsetrommelen for å generere friksjon, og dermed oppnå bremsing. Produksjonskostnadene for trommelbremseklosser er relativt lave, men ytelsen til varmedissipasjon er dårlig, og langvarig bremsing kan lett føre til en nedgang i bremseeffektiviteten.
3. Lastebilforinger: På grunn av den store vekt og komplekse kjøreforhold for lastebiler, er kravene til bremsesystemet høyere. Foringer er spesielt designet for bremsebehovene til lastebiler. De har en høy friksjonskoeffisient og slitestyrke, og tåler et stort bremsetrykk for å sikre sikker bremsing av lastebiler når de er tungt lastet.
(Ii) Klassifisering av friksjonsmateriell sammensetning
1. Asbest Bremsekloss: Når mainstream -materialet for bremseklosser, den høye styrken og høye temperaturen - resistente egenskaper ved asbestfibre gjorde dem i stand til å oppfylle de grunnleggende kravene til bremsekloss, og kostnadene var relativt lave. Siden asbest er et kreftfremkallende stoff som utgjør en stor trussel for menneskers helse, og det har dårlig termisk ledningsevne og ustabil bremseytelse ved høye temperaturer, har det nå blitt faset ut.
2. Semi - Metalliske bremseklosser: Bruk hovedsakelig grov stålull som forsterkningsfibre og viktige blandinger. De har et høyt metallinnhold inne, høy styrke, god temperaturkontrollevne og en høy bremsemperatur, noe som kan bidra til å spre varmen fra bremseskiven og bremsetrommelen. Men i miljøer med lavt temperatur krever de høyere bremsetrykk og vil sannsynligvis forårsake overflateslitasje på bremseskiven eller bremsetrommelen, og genererer relativt høye lyder.
3. Ikke -asbest organisk friksjonsmateriale bremseklosser (NAO): Bruk glassfibre, aromatiske polyamidfibre eller andre fibre (for eksempel karbon, keramikk, etc.) som forsterkningsmaterialer, og ytelsen deres er nærmere asbestbremsekloss. Etter flere materielle endringer har de nåværende NAO -materialene effektivt overgått asbestbremsekloss når det gjelder anti -friksjonsytelse og støyreduksjon. De har en lengre levetid og er også gunstige for å forlenge levetiden til bremsetrommelen og bremseskiven.
4. Keramiske bremsekloss: Sammensatt av keramiske fibre, jern - fritt fyllmaterialer, lim og en liten mengde metall, har de fordeler som høye temperaturmotstand, ingen støy, ingen støv, ingen korrosjon til hjulnutepunktet, lang levetid og miljøvennlighet. De er mye brukt i de japanske og nordamerikanske bilmarkedene, og nye europeiske bilmodeller er gradvis utstyrt med dem. Selv om prisen er relativt høy, med de økende kravene til høye ytelser, trygge og komfortable biler, har keramiske bremseklosser blitt en fremtidig utviklingstrend.
Ii. Arbeidsprinsipp for bremseklosser
Arbeidsprinsippet for bremser er hovedsakelig basert på friksjon. Når et kjøretøy trenger å bremse eller stoppe, tråkker føreren på bremsepedalen, og gjennom en serie mekaniske og hydrauliske enheter overføres kraften til bremseklossene. Bremseklossene klemmer bremseskiven tett (for skivebremser) eller kontakt den indre veggen i bremsetrommelen (for trommelbremser). Under denne prosessen genereres en sterk friksjonskraft mellom bremseklossene og bremseskiven eller bremsetrommelen, og konverterer kjøretøyets kinetiske energi under reise til varmeenergi etter friksjon, og dermed oppnådd kjøretøyets retardasjon og stopp.
Fra et fysikkperspektiv er størrelsen på friksjonskraften (F) proporsjonal med produktet av friksjonskoeffisienten (μ) og det normale trykket (N) som utøves i den vertikale retningen på friksjonen - mottakende overflate, det vil si F=μn. For bremsesystemet refererer μ til friksjonskoeffisienten mellom bremseklossene og bremseskiven (DRUM), og N er kraften som utøves av bremseklave stempelet på bremseklossene. Bremseklosser laget av forskjellige materialer har forskjellige koeffisient - av - friksjonsendringskurver, noe som betyr at de har forskjellige optimale driftstemperaturer og gjeldende temperaturområder. Når temperaturen på bremseklossene overstiger deres passende driftsområde, vil friksjonskoeffisienten endres, og bremseytelsen vil også bli påvirket.
Iii. Viktige ytelsesindikatorer for måling av bremseklosser
(I) Stabilitet av friksjonskoeffisienten
Friksjonskoeffisienten er en intuitiv indikator for å måle bremseevnen til bremser, vanligvis fra {{0}}. 34 til 0,42. Imidlertid bør vi være mer oppmerksom på stabiliteten under forskjellige ekstreme veiforhold, for eksempel når de er våte, ved høye temperaturer, på kurver, under høyhastighets nødbremsing og kontinuerlig bremsing. En stabil friksjonskoeffisient kan sikre at kjøretøyet opprettholder pålitelig bremseytelse under forskjellige arbeidsforhold, og unngår situasjoner der bremseavstanden blir lengre eller bremsing mislykkes på grunn av svingninger i friksjonskoeffisienten.
(Ii) Varme - Resistent ekspansjonsevne
Kontinuerlig bremsing og nødbremsing kan føre til at temperaturen på bremseklossene stiger raskt, og deretter oppstår termisk ekspansjon. Hvis den termiske ekspansjonen er for stor, gapet mellom bremseklossene og bremseskiven blir mindre, øker friksjonskraften, noe som vil føre til at temperaturen øker ytterligere, og danner en ond syklus. Etter hvert kan det føre til alvorlige problemer som oljelekkasje med høy temperatur i bremsesylinderen og bremsesvikt. Derfor må bremseklosser av høy kvalitet ha god varme -resistent ekspansjonsevne, og være i stand til å kontrollere den termiske ekspansjonen innenfor et passende område ved høye temperaturer for å sikre påliteligheten av bremsing.
(Iii) Termisk fadeytelse
Termisk fade er en av de viktige indikatorene for å måle varme -motstandsytelsen til bremsekloss. Ved høye temperaturer vil harpiksen som brukes som et bindemiddel i bremseklossene raskt dekomponerer raskt, noe som reduserer hardheten og skjærkraften til friksjonsmaterialet, noe som resulterer i en rask reduksjon i friksjonskoeffisienten. Dette krever at friksjonsmaterialene til bremseklossene kan tilpasse seg et bredt temperaturområde og opprettholde stabil og pålitelig bremseevne under forskjellige arbeidsforhold, noe som reduserer effekten av termisk fade på bremsingens ytelse.
(Iv) Komprimerbarhet
Bremseklosser har en viss grad av elastisitet og vil gjennomgå trykkdeformasjon når den blir presset av bremseklave. Størrelsen på komprimerbarhet påvirker direkte bremsekraftytelsen. Hvis kompresjonsmengden er for stor, er bremseklossene for myke, noe som vil føre til en utvidet bremsestid og svak bremsing; Hvis kompresjonsmengden er for liten, er bremseklossene for harde, bremsresponsen er for følsom, og det er lett å skade bremseskiven og generere støy. I henhold til relevante standarder, bør kompresjonsmengden av bremsekloss kontrolleres mellom 0. 1 - 0. 2mm.
(V) om det skader platen
Under bremseprosessen er den ideelle situasjonen at bremseklossene slites mens bremseskiven ikke er skadet. Fordi kostnadene for bremseklosser er relativt lave og de er relativt enkle å erstatte. For å oppnå dette, må bremseklossene ha en passende mykhet og hardhet. Hvis de er for myke, selv om det er mindre sannsynlig at de skader platen, kan levetiden deres være kortere; Hvis de er for harde, vil de sannsynligvis bruke bremseskiven. Derfor er det nødvendig å oppnå en balanse mellom å sikre levetid for bremseklossene og ikke skade bremseskiven gjennom avanserte formuleringsteknikker og råvarer av høy kvalitet.
IV. Erstatningssyklus og skjønnsmåter for bremseklosser
(I) Erstatningssyklus
Under normale omstendigheter er levetiden til kjøretøybremseklossene omtrent 30, 000 til 60, 000 kilometer. Dette er imidlertid ikke absolutt, og den faktiske erstatningssyklusen vil bli påvirket av forskjellige faktorer som veiforhold og kjørevaner. For eksempel, hvis du ofte kjører på urbane veier med hyppig bremsing og start, vil slitasjehastigheten på bremseklossene akselerere; Selv om du kjører på motorveier i lang tid, er slitasje av bremseklossene relativt tregere.
(Ii) Dømmemetoder
1. Beregn kjørelengde: Se den anbefalte utskiftnings kjørelengden til bremseklossene i kjøretøyets brukerhåndbok, og kombiner dine egne kjørevaner og veiforhold for å estimere slitasje på bremseklærne. Når kjørelengden som er reist er i nærheten av eller overstiger den anbefalte erstatnings kjørelengden, bør bremseklossene sjekkes på en riktig måte.
2. Kontroller tykkelse: Nye bremseklosser har vanligvis en viss tykkelse. Når de har på seg under bruk, avtar tykkelsen gradvis. Generelt sett, når tykkelsen på bremseklossene bæres til omtrent en - tredjedel av den opprinnelige tykkelsen, det vil si nær 3 - 4 mm, bør erstatning vurderes. Profesjonelle måleverktøy som bremser kan brukes til å måle tykkelsen på bremseklossene nøyaktig.
3. Lytt til lyden: Hvis en hard metallisk skrikende lyd blir hørt under bremsing, er det veldig sannsynlig at alarmjernplaten på bremseklossene har begynt å bruke bremseskiven. På dette tidspunktet indikerer det at bremseklossene er slitt til grensen og må byttes ut umiddelbart.
4. Sense bremseeffekten: Ved daglig kjøring, hvis du føler at bremseavstanden har økt betydelig, har bremsekraften til kjøretøyet svekket seg under bremsing, eller det er unormale vibrasjoner under bremseprosessen, dette kan alle være signaler som bremseklossene må erstattes.
V. Hvordan velge passende bremseklosser
(I) Velg i henhold til kjøretøymodellen
Bremsesystemets design og ytelseskrav til forskjellige kjøretøymodeller varierer. Derfor er det nødvendig å velge bremseklosser som samsvarer med kjøretøymodellen. Du kan henvise til kjøretøyets brukerhåndbok, som tydelig vil markere spesifikasjonene og modellene for bremseklosser som er egnet for kjøretøyet.
(Ii) Vurder å kjøre vaner og behov
Hvis du ofte kjører aggressivt, for eksempel å kjøre i høye hastigheter, ofte forbikjør eller delta i racingaktiviteter, må du velge bremseklosser med høy ytelse. Slike bremseklosser har vanligvis en høyere friksjonskoeffisient og bedre varme -motstandsytelse, som kan imøtekomme behovene for bremsing av høy intensitet; For kjøretøyer som brukes til daglige urbane pendling, er vanlig bremseklosser av høy kvalitet tilstrekkelige. Under forutsetning av å sikre bremsesikkerhet, kan det også tas hensyn til komfort og økonomi.
(Iii) Vær oppmerksom på merkevaren og kvaliteten
Velg bremseklosser fra velkjente merker, ettersom produktkvaliteten og ytelsen er mer garantert. Vel - kjente merkevarer investerer vanligvis mye i forskning og utvikling, produksjonsprosesser og kvalitetskontroll, og kan sikre at de forskjellige ytelsesindikatorene på bremseklosser oppfyller standardene. Samtidig kan du sjekke relevante sertifiseringer og testrapporter om produktene, for eksempel ISO -kvalitetssertifiseringer, testrapporter fra relevante nasjonale avdelinger, etc., for å bekrefte deres kvalitets pålitelighet.
(Iv) Se profesjonelle rådgivning og brukeranmeldelser
Når du velger bremseklosser, kan du konsultere meningene fra profesjonelt vedlikeholdspersonell. De har rik erfaring og kan gi rimelige forslag basert på den faktiske situasjonen til kjøretøyet. I tillegg kan du også sjekke bruksevalueringer og tilbakemelding fra andre bileiere for å forstå de faktiske brukseffektene av forskjellige merker og modeller av bremsekloss. Imidlertid er det nødvendig å vise ut ekte og gyldig evalueringsinformasjon.
Vi. Daglige vedlikeholdspunkter med bremseklosser
(I) Regelmessig inspeksjon
Kontroller regelmessig tykkelsen og slitasje på bremseklossene. Det anbefales å gjennomføre en inspeksjon hver 10., 000 kilometer eller så. Samtidig kan du sjekke andre komponenter i bremsesystemet, for eksempel bremseskiven, bremsevæsken og bremseklave, for å sikre at hele bremsesystemet er i god stand.
(Ii) Unngå hyppig nødbremsing
Hyppig nødbremsing vil utsette bremseklossene for enorme friksjonskrefter og varme, og akselerere slitasjen. Under kjøring, prøv å opprettholde en jevn kjørevan, forutse veiforhold på forhånd, kontrollere kjøretøyets hastighet rimelig og unngå unødvendig nødbremsing.
(Iii) Vær oppmerksom på rengjøring av bremsesystemet
Hold bremsesystemet rent og unngå urenheter som støv og sediment fra å komme inn i bremsesystemet. Disse urenheter kan forverre slitasje av bremsekloss og bremseskive og påvirke bremsytelsen. Trykkluft eller profesjonelle rengjøringsmidler kan brukes regelmessig for å rengjøre bremsesystemet.
(Iv) Bytt ut bremsevæsken riktig
Utførelsen av bremsevæsken er avgjørende for normal drift av bremsesystemet. Bremsevæske er hygroskopisk. Etter lang bruk vil den absorbere fuktighet fra luften, noe som resulterer i en nedgang i kokepunktet og påvirker bremseeffekten. I henhold til kravene i kjøretøyets brukerhåndbok, bør bremsevæsken skiftes ut regelmessig. Generelt anbefales det å erstatte den hvert annet år eller hver 40, 000 kilometer.
Som en nøkkelkomponent i et kjøretøys bremsesystem er viktigheten av bremseklosser selvtillit. Å forstå typer, prinsipper, ytelsesindikatorer, erstatningssykluser og vedlikeholdsmetoder for bremsekloss kan hjelpe oss med å opprettholde kjøretøyets bremsesystem og sikre kjøresikkerhet. Ved daglig bruk bør vi alltid ta hensyn til tilstanden til bremseklossene, erstatte de sterkt slitte bremseklossene på en riktig måte, velge passende produkter og gjøre en god jobb i vedlikehold, slik at bremseklossene alltid kan opprettholde den beste arbeidsytelsen og eskortere våre reiser.
