Kjerneklassifisering av bremseklosser: Ytelsesforskjeller bestemt av materialer
For tiden er bremseklosser på markedet hovedsakelig klassifisert basert på typen friksjonsmateriale. Bremseklosser laget av forskjellige materialer varierer betydelig i bremseeffekt, slitestyrke, stillhet og pris, og er egnet for forskjellige kjøretøymodeller og bruksscenarier.
1. Harpiks-baserte bremseklosser (organiske bremseklosser)
Materialsammensetning: Laget med harpiks som bindemiddel, blandet med fyllmaterialer som glassfiber, karbonfibre, grafitt og en liten mengde metallpulver. De er for tiden den mest vanlige typen bremseklosser for familiebiler
Kjernefordeler: Utmerket bremseglatthet-når bremsepedalen trykkes ned, er "følelsen" myk uten sterk støt; enestående stille ytelse med ekstremt lav støy under friksjon; minimal slitasje på bremseskiver, noe som kan forlenge levetiden til bremseskiver; lav vekt, noe som bidrar til å redusere den ufjærede massen til kjøretøyet
Gjeldende scenarier: Familiebiler og SUV-er som brukes til daglig bykjøring, der kjøretøyets hastighet og bremseintensitet er relativt moderat.
Forholdsregler: Dårlig høy-temperaturmotstand-når de utsettes for kontinuerlig høy-bremsing (som nedoverbakkekjøring på fjellveier eller aggressiv kjøring), er de utsatt for "termisk falming" (redusert bremsekraft). De er ikke egnet for-høyytelses sportsbiler eller kjøretøy som brukes til hyppig terrengkjøring.
2. Halv-bremseklosser av metall
Materialsammensetning: Inneholder en relativt høy andel metall (vanligvis 30%-60%), inkludert stålfibre, kobberfibre, jernfibre, etc., kombinert med harpiksbindemidler og friksjonsmodifikatorer.
Kjernefordeler: Bedre høy-temperaturmotstand enn harpiks-baserte bremseklosser, med en høyere temperaturterskel for termisk fading, noe som gjør dem egnet for bremsing med middels-til-høy intensitet; sterk slitestyrke, med en levetid som er 20%-30% lengre enn for organiske bremseklosser; stabilt bremsemoment, og mindre innvirkning på bremseeffekten i fuktige omgivelser (regnværsdager).
Gjeldende scenarier: Familiebiler som ofte kjører på motorveier eller fjellveier, samt noen kommersielle lette lastebiler og SUV-er, der det kreves stabil bremseytelse.
Forholdsregler: Relativt høy støy under friksjon, relativt større slitasje på bremseskiver, som kan forårsake riper på bremseskivens overflate etter lang-bruk; tung vekt, noe som kan øke bilens drivstofforbruk noe
3. Keramiske bremseklosser
Materialsammensetning: Bruk keramiske fibre og keramisk pulver som hovedfriksjonsmaterialer, kombinert med en liten mengde metallpulver og harpiksbindemiddel. De har blitt et populært valg for high-bilmodeller og nye energikjøretøyer de siste årene (de "karbon-keramiske bremseklossene" nevnt tidligere er en oppgradert versjon av denne kategorien).
Kjernefordeler: Ekstremt sterk høy-temperaturmotstand-vanlige keramiske bremseklosser tåler temperaturer på 800-1200 grader, mens karbon-keramiske bremseklosser til og med tåler temperaturer over 1050 grader, nesten uten termisk falming; slitestyrke i topp-lag, med en levetid som er 3-5 ganger så lang som for harpiksbaserte bremseklosser; stabil friksjonskoeffisient, som sikrer jevn bremseeffekt i både tørre og våte omgivelser; utmerket stille ytelse, og ikke noe "svart pulver" (som forurenser hjulnav) som vanligvis sees med metallbremseklosser.
Gjeldende scenarier: Nye energikjøretøyer (spesielt rene elektriske kjøretøyer, som har tung vekt og høy bremsebelastning), høye-sportsbiler, luksuriøse sedaner og brukere med høye krav til bremseytelse og holdbarhet.
Forholdsregler: Høye kostnader-vanligvis 2-4 ganger prisen på harpiksbaserte-bremseklosser; litt dårligere bremseytelse ved lav temperatur sammenlignet med organiske bremseklosser, med litt svakere bremsekraft i den innledende fasen av kald start av kjøretøy (men den kommer seg raskt etter at temperaturen stiger).
4. Metall-baserte bremseklosser (sjelden brukt)
Materialsammensetning: Inneholder mer enn 70 % metall, hovedsakelig laget av støpejern og stållegeringer. De brukes ofte i tradisjonelle nyttekjøretøyer som lastebiler og lastebiler
Kjernefordeler: Ekstremt sterk slitestyrke, i stand til å motstå lang-bremsing under tung belastning; ekstremt sterk høy-temperaturmotstand, egnet for kontinuerlig bremsing når lastebiler kjører nedoverbakke.
Gjeldende scenarier: Tunge-lastebiler, tekniske kjøretøy og andre modeller for tunge-lastekjøretøyer.
Forholdsregler: Ekstremt høy støy under bremsing, forårsaker alvorlig slitasje på bremseskiver; dårlig bremsing med en "stiv" pedalfølelse, noe som gjør dem uegnet for familiebiler
