Bremse oljerør

Vanligvis vil en del av bremsesystemet være laget av myke gummirør, som brukes til å koordinere fjæringsaktivitetene. Imidlertid er gummien i seg selv elastisk, noe som vil deformeres under det hydrauliske trykket i bremsesystemet, forårsake endringer i rørdiameteren, redusere overføringseffekten til bremseoljens hydrauliske trykk, og gjøre bremsehjulsylinderen ute av stand til å produsere stabil bremsekraft . Denne situasjonen vil forverre graden av deformasjon med levetiden og alvorlig drift av bremsesystemet. Metallrøret som opprinnelig ble brukt i flyets hydrauliske system, som tåler høyt trykk og høy temperatur, kan forbedre denne situasjonen. Den indre delen er laget av teflonmateriale, og den ytre delen er dekket med metallspole, som ikke er lett å produsere deformasjon, noe som gir utmerket hydraulisk overføringseffekt, slik at det hydrauliske trykket som overføres fra bremsehovedsylinderen kan brukes fullt ut til å skyve det delte stempelet, gir stabil bremsekraft. I tillegg har metallmaterialet også egenskapene til at det ikke er lett å bli skadet, noe som i stor grad kan redusere sannsynligheten for bremsesvikt forårsaket av skade på oljerøret. Bremseoljerøret er en nødvendig modifikasjon for racerbiler (spesielt Rally-racerbiler), og gir en annen sikkerhetsgaranti for vanlige veikjøretøyer.
Øk bremsepedalens kraft
Hvis du trykker hardt på bremsen, men ikke kan låse dekket, betyr det at bremsekraften som genereres av pedalen er utilstrekkelig, noe som er svært farlig. Hvis bremsekraften til en bil er for lav, vil den fortsatt låse seg når den trykkes hardt, men den vil også miste sporkontrollevnen. Bremsegrensen er øyeblikket før bremsen låses, og føreren må kunne holde bremsepedalen på denne kraften. For å øke bremsepedalkraften kan du først øke bremsekraftassistenten og erstatte den med en større Air-Tank, men økningen er begrenset, fordi den overdrevne vakuumhjelpekraften vil gjøre at bremsen mister sin gradvishet, og bremsen blir presset til enden, slik at føreren ikke kan kontrollere bremsen effektivt og stabilt. Det mest ideelle er å gjenoppbygge hovedsylinderen og slavesylinderen, og videre bruke Pascal-prinsippet for å forbedre bremsepedalkraften. Ved montering av hjulsylinderen og klemmen kan størrelsen på skiven økes samtidig. Bremsekraften er kraftavstanden som utøves av friksjonen som genereres av bremseklossen på hjulakselen. Derfor, jo større diameter skiven har, desto større blir bremsekraften.