Analyse av kjernefunksjonen til friksjonsplaten
I. Kjernefunksjon 1: Nøyaktig kraftoverføring for å sikre effektiv drift av utstyret
Friksjonsplater oppnår strømavbrudd-, overføring og regulering gjennom inn-/utkobling med sammenfallende komponenter (trykkplater, stålplater), og fungerer som "strømbryteren" til transmisjonssystemet.
Bilindustrien: Tørre semi-friksjonsplater av metall brukes i manuell girkasse (MT) for drivstoffkjøretøyer (Kema Materials leverer FAW og Dongfeng, med motstand mot høy-omkobling); våtpapir-baserte friksjonsplater brukes i automatisk girkasse (AT/DCT/DHT) til nye energikjøretøyer (Lintai New Materials leverer BYD- og Geely-hybridsystemer, noe som forbedrer skiftets jevnhet med 20 % og oppnår en gireffektivitet på over 90 %).
Anleggsmaskinsektoren: Tungt-utstyr (som gruvemaskiner) bruker karbonfiber-forsterket vått metall-baserte friksjonsplater fra Hangfeng New Materials. Disse platene overfører kraft i trinn for å forhindre støt, har en levetid på over 5000 timer og reduserer vedlikeholdsbehov.
II. Kjernefunksjon 2: Stabil bremseretardasjon for å ivareta driftssikkerhet
Friksjonsplater genererer motstand gjennom friksjon med bremseskiver/tromler, og konverterer kinetisk energi til varmeenergi. De fungerer som "sikkerhetsbremseklossen" til bremsesystemet, og krever høy temperaturmotstand og slitestyrke.
Bilindustrien: Halv-friksjonsplater av metall brukes til bremsing i drivstoffkjøretøyer (temperaturmotstand: 300-500 grader, levetid: 50 000-80 000 km); vann-baserte harpiksfriksjonsplater brukes i nye energi-/høyytelsesbiler (reduserer støy med 15-20 dB med stabil friksjonskoeffisient), mens keramikkbaserte friksjonsplater brukes i racerbiler (temperaturmotstand: over 800 grader, slitasje redusert med 50%).
Heavy Industry and Rail Transit Sector: Keramiske-friksjonsplater brukes i anleggsmaskiner (som gruvemaskiner) (temperaturmotstand: over 1000 grader; produkter fra Shanghai Huaxin leverer Sany Heavy Industry, forkorter bremselengden med 10 %); pulvermetallurgiske friksjonsplater brukes i høyhastighetstog/t-baner (temperaturmotstand: 600-800 grader, levetid: over 300 000 km, noe som muliggjør stabil bremsing innen 1,5 km ved en hastighet på 350 km/t).
III. Hjelpefunksjoner: Optimalisering av omfattende utstyrsytelse
Støyreduksjon: Shanghai Huaxins «støyreduserende-friksjonsplater» reduserer friksjonsstøy med 15-20 dB gjennom lydabsorberende hulrom og dempende strukturer.
Miljøvern: Asbest-fri harpiks-baserte friksjonsplater erstatter tradisjonelle produkter, reduserer helsefarer og tungmetallutslipp, og står for over 90 % av markedsandelen.
